Arrimeur: agence dont les services ont été retenus par l'exploitant ou l'agent du navire afin de déterminer la méthode selon laquelle les marchandises seront chargées/déchargées et pour fournir le matériel et la main-d'œuvre nécessaires afin de procéder à la manutention et de superviser le processus comme tel.

Basse mer moyenne (BMM): niveau moyen le plus bas que l'eau atteint lorsque la marée baisse.

Bassin: une structure construite le long ou à un angle d'une voie navigable de sorte que les navires puissent s'y stationner afin de charger et de décharger des marchandises.

Chargeur: organisme responsable de l'emballage et de l'expédition d'une marchandise.

Chariot à cadre de préhension: matériel semblable au chariot élévateur à fourche qui soulève du dessus plutôt qu'en dessous. Sert à manutentionner les conteneurs dans la gare de triage et vers les piles d'entreposage, les camions et les wagons, et vice-versa.

Compagnie de navigation: organisme exploitant des transporteurs/navires océaniques pour le transport de marchandises.

Conteneur sur wagon plat (COFC): un conteneur placé directement sur un wagon plat de chemin de fer, sans châssis.

Conteneurs: une boîte de 20, 35, 40 ou 45 pieds pouvant être manutentionnée de manière interchangeable entre les camions, les wagons, les barges et les navires transocéaniques.

Contrat d'affrètement: le contrat d'affrètement d'un navire.

Courtier en douane: effectue les tâches liées à la documentation, le dédouanement du fret, la coordination du transport intérieur et océanique, l'inspection de la cargaison à quai etc. Engagé par l'importateur.

Débardeur: personne exécutant des services sous la direction d'un exploitant de terminal ou d'une compagnie d'arrimage, comme la manœuvre de matériel, la fixation de la cargaison ou des tâches administratives liées au chargement et au déchargement d'un navire.

Déplacement: le poids total du navire, c.-à.-d. le volume d'eau qu'il déplace.

Dépotage: processus où l'on retire les marchandises du conteneur, ou processus où l'on pompe les dernières marchandises d'un transporteur de vrac liquide.

Divers: marchandises diverses non conteneurisées, comme le fer, l'acier, la machinerie, le carton de couverture et les yachts.

Échange: point d'entrée/de sortie des camions livrant et prenant du fret conteneurisé. Le point où sont assignés le ramassage et le dépôt des conteneurs des aires ou gares d'entreposage.

Échange de données informatisé (ÉDI): échange d'informations sous forme électronique.

Empotage: processus qui consiste à remplir un conteneur de fret en vrac avant qu'il soit expédié par voie terrestre ou maritime.

Équivalant vingt pieds (EVP): une unité de mesure équivalant à l'espace occupé par un conteneur standard de 20 pieds. Sert à exprimer la capacité du porte-conteneurs ou de l'aire d'entreposage. Un conteneur de 40 pieds (EQP) équivaut à deux EVP.

Gare de manutention de fret consolidé ou gare de manutention de conteneurs (CFS): endroit du terminal où s'effectuent le remplissage et le groupage des conteneurs.

Gare de triage: toute aire à ciel ouvert pour l'assemblage du fret d'exportation ou pour le placement de fret d'importation attendant du transport intérieur.

Grue sur pneumatiques (RTG): grue mobile utilisée pour le mouvement et le positionnement de conteneurs dans un parc à conteneurs. Ce type de grue peut aussi servir à charger et décharger des conteneurs transportés par train.

Hangar de transit: situé près du quai, ce bâtiment sert à l'entreposage temporaire de marchandises juste avant leur exportation ou immédiatement après leur exportation.

Intermodal: se rapporte au fret pouvant être manutentionné de façon interchangeable entre les divers modes de transport : camion, chemin de fer, navire et avion.

Kilogramme: 1 000 grammes. 1 000 kilogrammes =1 tonne.

LCL: conteneur incomplet.

Lift On-Lift Off (LO/LO): technique de manutention verticale consistant au transfert de marchandises à bord du navire et vice-versa à l'aide de grues à quai ou d'équipement du navire.

Longueur hors tout (LHT): mesure linéaire d'un navire, de l'avant à l'arrière.

Navire à moteur (MS) ou Motor Vessel (MV): navire propulsé par moteurs à combustion interne.

Pleine mer moyenne (HMM): niveau moyen le plus élevé que l'eau atteint lorsque la marée monte.

Portique: grue sur rails servant au chargement et au déchargement de divers, de conteneurs et de colis lourds.

Poste à quai: aire réservée à l'accueil du navire le long du quai ou aire où le navire pivote au mouillage.

Reefer: cargo réfrigéré. Il peut s'agir de divers ou de fret conteneurisé. Signifie également la capacité d'un navire à manutentionner ce fret, ainsi que les aires d'entreposage et les conteneurs etc. servant à les entreposer et à les transporter.

Roll on-Roll off (RO/RO): mode de transport utilisant des navires munis de rampes permettant le chargement et le déchargement de matériel roulant et fret sur remorques.

Service de collecte: système de transport océanique comportant l'utilisation de ports centralisés en vue d'assembler et de disséminer le fret vers et depuis les ports d'une région géographique donnée. Les marchandises sont transportées entre les principaux ports puis transférées à bord de navires collecteurs pour être acheminées vers d'autres ports.

Service de ligne: traversée entre des ports précis selon un horaire fixe.

Tonnage brut: capacité du navire calculée selon une formule approuvée. Le tonnage brut est une donnée représentant le volume d'espace clos en mètres cubes (Convention sur le jaugeage de 1996).

Tonne anglaise: une tonne anglaise équivaut à 2 240 livres ou 1 016 kilogrammes.

Tonne courte: une tonne courte (américaine) équivaut à 2 000 livres ou 907 kilogrammes.

Tonne ou tonne métrique: 2 204,6 livres.

Tonnes de port en lourd (TPL): le poids maximal pouvant être chargé à bord d'un navire, incluant le fret, le ballast et les provisions de bord.

Tramp: navire autre qu'un navire de ligne (voir plus haut) qui exploite généralement un contrat d'affrètement et peut faire escale dans n'importe quel port pour du fret.

Transitaire: consultant en logistique et en trafic international. Le transitaire aide l'exportateur à trouver les méthodes les plus économiques et les plus efficaces de transporter et d'entreposer le fret.

Transport de remorques sur wagon plat (TRWP): un conteneur placé sur châssis, à son tour déposé sur un wagon plat.

Voies ferrées à quai: service ferroviaire directement à côté du navire. Permet de charger et décharger des conteneurs et du divers directement du wagon à bord du navire.

Voies ferrées au terminal: service ferroviaire et voies ferrées fournis dans un secteur désigné du terminal.

Vrac liquide: fret transporté et entreposé sous forme liquide plutôt qu'en baril ou contenant semblable.

Vrac solide: minéraux ou céréales entreposés en vrac sans marque ni décompte, comme la potasse, les sels, le sucre et les agrégats.

Wagon-trémie: wagon à marchandises servant à manutentionner le vrac solide, dont le toit s'ouvre, et comptant une ou plusieurs ouvertures au fond pour décharger le fret.

Zéro des cartes: un niveau de référence sous lequel la marée ira rarement. Le Service hydrographique du Canada a adopté le niveau de référence des plus basses marées normales (PBMN) comme zéro des cartes. Pour déterminer la profondeur de l'eau, il faut ajouter la hauteur de la marée à la profondeur indiquée sur la carte. Les hauteurs des marées précédées d'un (-) doivent être soustraites de la profondeur sur la carte. Note : le niveau de référence marégraphique des États-Unis est le niveau moyen de la marée basse et il peut y avoir un écart allant jusqu'à 1,50 mètre par rapport au niveau de référence canadien.